Tekanan Ban Sepeda: Panduan Mudah Pemula

Perjalanan dengan sepeda menjadi lebih nyaman dengan berkendara dengan tekanan ban yang optimal. Pemula perlu tahu di mana pada ban untuk menemukan jumlah inflasi yang direkomendasikan pabrikan. Dari sana, mereka dapat bekerja untuk menemukan sweet spot yang dapat berubah berdasarkan permukaan dan kondisi berkendara yang berbeda.

Berapa Tekanan Seharusnya Ban Sepeda Saya?

Tekanan ban sepeda diukur dalam PSI (pon per inci persegi) atau dalam bar (dari kata Yunani kuno untuk berat). Tekanan ban sepeda harus berada dalam rentang terukur yang tertera di sisi setiap ban. Pabrikan menetapkan ini untuk memperpanjang umur ban dan mengenali karakteristik pengendara yang berbeda.

Tidak masuk akal untuk memulai dengan tekanan ban di kisaran menengah rekomendasi pabrikan. Setiap ban harus menunjukkan ukuran ukuran standar internasional. Pabrikan cenderung mencantumkan kisaran tekanan, atau setidaknya tekanan maksimum, dengan informasi ini tertera di sisi ban.

Tekanan yang disarankan berubah tergantung pada pilihan ban dan sepeda. Anda harus memilih ban yang pas dengan roda Anda dengan aman untuk jenis sepeda yang Anda miliki. Ban sepeda gunung tidak cocok untuk sepeda jalan raya.

Semakin sempit lebar ban, semakin tinggi tekanan yang biasanya dapat Anda jalankan. Tekanan ban juga ditentukan oleh apakah Anda dapat menjalankan ban dengan atau tanpa ban dalam. Anda biasanya akan menjalankan sepeda gunung dengan kisaran tekanan yang lebih rendah daripada sepeda kerikil, sepeda hybrid, atau sepeda jalan raya.

Komuter harus menginginkan perjalanan yang paling nyaman yang mereka bisa. Tekanan ban membuat lebih banyak perbedaan untuk kenyamanan dibandingkan komponen atau aksesoris lainnya. Berlari terlalu tinggi, atau tekanan terlalu rendah dapat memengaruhi kecepatan, stabilitas, dan keausan ban. Anda juga akan meningkatkan risiko tusukan atau kerusakan pada roda jika tekanan ban salah.

Apa PSI Seharusnya Ban Sepeda?

Ban sepeda PSI harus berada dalam jangkauan pabrikan dan nyaman serta aman untuk Anda gunakan. Saat Anda bergerak menuju batas maksimum pabrikan, Anda akan mengorbankan kenyamanan demi kecepatan. Anda tidak boleh berlari di bawah PSI minimum dan jangan pernah melebihi PSI maksimum yang disorot pada ban Anda.

Pada contoh di atas, untuk ban balap jalan raya, di paling kanan marka, kami melihat kisaran yang disarankan 100 – 145psi atau 7-10bar. Pabrikannya adalah Eropa, di mana negara memilih untuk mengukur dalam satu format atau lainnya. Titik tengahnya adalah 122psi atau 8,41bar.

Kisaran totalnya adalah 45psi dalam contoh ini. Dengan kata lain, tekanan dapat meningkat sebesar 45% dari minimum.

Kenapa ini?

Tekanan maksimum yang direkomendasikan biasanya mencerminkan kemampuan ban untuk bekerja dalam kondisi kering dan permukaan yang halus seperti mentega. Nah, selamat jika Anda selalu berkendara di lingkungan ini!

Kisaran PSI tengah ban biasanya ditujukan untuk pengendara dengan berat antara 70kg / 154lbs dan 80kg / 176lbs. Bobot pengendara adalah faktor dominan yang menentukan posisi Anda pada skala geser PSI.

Membawa beban adalah elemen penting dari PSI optimal Anda. Jika Anda berkendara dengan banyak aksesori dan barang bawaan penting, Anda harus berharap untuk naik lebih jauh daripada jika bobot total sepeda Anda lebih ramping.

Tip Tekanan Ban Sepeda

Dengan semua variabel ini untuk dipertimbangkan dan rentang PSI yang lebar, Anda harus bereksperimen untuk menemukan rentang optimal dan menemukan sweet spot. Mencatat rentang PSI yang berbeda akan membantu tetapi Anda tidak perlu terobsesi. Jika Anda bepergian di rute yang sama dan memiliki massa sepeda yang sama, Anda tidak perlu terlalu sering mengganti PSI.

Pemeriksaan inflasi rutin

Ban kehilangan tekanan secara teratur dan konsisten. Bahkan saat tidak digunakan. Minimal, periksa setiap minggu tetapi lebih teratur jika Anda berkendara di kisaran tekanan rendah.

Berinvestasi dalam pompa yang bagus dengan pengukur

Memiliki pompa sepeda dengan pengukur diperlukan untuk mengukur PSI Anda. Jangan mengandalkan tekanan ibu jari pada ban. Anda dapat membeli pompa tangan dengan pengukur yang dapat Anda bawa, atau menyimpan pompa track di rumah. Pompa lintasan sangat berguna jika Anda memiliki lebih dari satu jenis sepeda dan bersepeda secara teratur.

Ingat – peningkatan PSI tidak sama dengan peningkatan kecepatan

Kebijaksanaan konvensional dulu mengatakan kepada kita untuk selalu berlari ke PSI yang lebih tinggi untuk mengurangi hambatan gelinding. Tekanan yang lebih tinggi mengurangi kelenturan karet ban dan ini mengurangi seberapa banyak yang menyentuh permukaan. Ini berarti lebih sedikit upaya yang diperlukan dari kami untuk mengayuh pedal dan karenanya kecepatan yang lebih tinggi.

Pemikiran modern menambah efek tekanan ban yang terlalu tinggi pada pengendara. Saya yakin kita semua merasakan ‘dengungan’ dan getaran saat mengendarai ban yang lebih kencang. Beberapa getaran ini sama dengan hilangnya energi. Jika Anda mengendarai ban Anda pada tekanan yang sedikit lebih rendah untuk menghilangkan getaran ini, kemungkinan Anda tidak akan merasakan kehilangan kecepatan tetapi Anda mungkin merasakan pengendaraan yang lebih nyaman.

Kurangi risiko bottoming out dan pinch-flat

Sebagian besar dari kita secara intuitif dapat merasakan bahwa menjalankan tekanan ban rendah membuat perjalanan terasa sedikit lebih lambat tetapi menukarnya dengan kenyamanan. Tapi ini – dan kualitas permukaan berkendara yang memburuk – meningkatkan kemungkinan terjadinya tusukan.

Semakin rendah PSI, kemungkinan ban dan/atau ban dalam melakukan kontak dengan roda dan permukaan pada saat yang sama meningkat. Jika bertemu, tekanan pada ban diatasi dan pelek memotong tapak atau ban dalam. Semakin tajam dan kecil titik kontaknya, semakin besar kemungkinan ‘pinch-flat’ ini.

Mengendarai di permukaan sehalus mungkin menghindari hal ini, tetapi ini bukan skenario dunia nyata. Jangan berkendara dengan membanting setir untuk menghindari saluran air atau lubang saat berkendara.

Sebaiknya hindari mengendarai dan menuruni sudut batu tepi jalan karena sudut kanannya merupakan jebakan untuk ban yang kurang angin. Sama halnya dengan akar pohon. Dengan perencanaan yang tepat Anda dapat menghindari pinggiran jalan yang berlubang dengan memberikan jarak yang cukup antara Anda dengan pengguna jalan di depan Anda.

Tekanan lebih rendah dalam kondisi basah

Menurunkan tekanan basah sebesar 10% adalah ide yang bagus. Anda akan mendapatkan keuntungan dari cengkeraman yang lebih baik karena lebih banyak area permukaan ban yang bersentuhan dengan permukaan. Anda juga akan dapat berbelok dengan lebih percaya diri. Lebih banyak cengkeraman akan membantu mengatasi berkurangnya kinerja rem di jalan basah juga. Anda akan berkendara lebih lambat, jadi jangan khawatir tentang kecepatan.

Admin ban bagus lainnya

Jika bisa, bawalah pompa kecil pada orang Anda setiap saat saat Anda berkendara sehingga Anda dapat menambah tekanan ban tetapi jangan melanjutkan jika segera turun lagi. Kemungkinan ban dalam atau ban Anda cacat yang akan membuat perjalanan Anda tidak aman dan dapat menyebabkan kerusakan yang mahal pada roda Anda.

Hindari pompa bensin/pompa bensin. Ban yang menggunakan katup Schrader cocok dengan pompa ini tetapi tidak dirancang untuk digunakan dengan ban sepeda. Pembacaan pengukur tidak akan akurat dan risiko ledakan sangat signifikan. Pemerintah kota berinvestasi dalam pompa sepeda umum jadi jika Anda bisa, pilihlah ini. Atau cari toko sepeda lokal. Mereka harus memiliki pompa yang dapat Anda gunakan.

Waspadai kondisi ban Anda. Jika Anda bisa, periksa setelah setiap perjalanan untuk mencari torehan dan luka. Perhatikan kedalaman dan keausan pada tapak karena hal ini akan memengaruhi performa dan juga PSI yang dapat Anda jalankan.

Jika tapak Anda sangat rendah, kisaran PSI yang lebih tinggi akan memengaruhi kualitas dan penanganan pengendaraan. Biaya penggantian ban akan lebih murah daripada memperbaiki sepeda yang rusak karena terjatuh karena tapak yang buruk.

Kompon ban mulai dari lunak hingga keras tergantung pada tingkat rasa yang ditawarkan, traksi, daya pengereman, dan ketahanan tusukan – pabrikan Anda harus mempertimbangkan hal ini saat menaikkan kisaran PSI.

Pertimbangkan menjalankan tekanan yang lebih tinggi di belakang daripada di depan karena sebagian besar distribusi bobot pengendara di sepeda lebih menyukai ban belakang.

Musim Panas vs Musim Dingin: Tekanan Ban dalam Cuaca Panas dan Dingin

Temperatur yang lebih tinggi dapat meningkatkan tekanan ban Anda karena molekul di dalamnya bergerak lebih cepat. Berbeda dengan ini, tekanan ban turun lebih cepat di musim dingin. Tekanan udara turun dalam kondisi dingin tetapi tidak lebih dari 1psi untuk 10°C, sehingga dampak ini dapat diabaikan.

Karet yang lebih dingin sama dengan karet yang lebih keras dan perjalanan Anda mungkin lebih kaku di bulan-bulan musim dingin. Jika Anda berkendara dengan ban kompon yang lebih keras yang dibuat untuk ketahanan tusukan yang lebih baik dalam kondisi yang suram, maka menurunkan tekanan akan meningkatkan kenyamanan berkendara.

Fluktuasi suhu eksternal tidak dianggap berdampak dramatis pada tekanan ban Anda. Ini terutama benar jika suhu sekitar tempat Anda memompa ban mendekati suhu di luar.

Kevin adalah jurnalis yang memenuhi syarat NCTJ. Dia bersepeda di jalan setapak, jalur kereta api yang mati, rute sepeda nasional, dan jalan kecil untuk dijelajahi. Rumahnya adalah Manchester, disemir oleh Peak District dan Pennines. Cinta untuk jalan terjal mereka tetap tak terbalas.

Anda dapat membaca lebih banyak dari Kevin di sini

Posting terbaru oleh Kevin Glenton (Lihat semua)