Siklus Klasik Kamis! Memeriksa Dengan Combo – Bike Snob NYC

Di dunia yang serba cepat saat ini, dengan telepon nada sentuh dan televisi yang dikendalikan dari jarak jauh, kita telah terbiasa dengan kepuasan instan dan tingkat kenyamanan yang hampir menyimpang. Ini terutama berlaku selama liburan, ketika kami menyelesaikan semua belanja liburan kami dalam waktu sembilan detik di situs web ritel yang dinamai dari sungai besar. (Saya berbicara tentang MississippiBargains.com, tentu saja.)

Seringkali meskipun Anda ingin melakukannya dengan cara kuno, dengan pergi ke kota dan menangani barang sebelum membelinya. Saya sangat menikmati melakukan ini dengan sepeda – bukan hanya karena saya suka mengendarai sepeda, tetapi juga karena New York sangat ramai namun sunyi sepi; saat ini banyak orang sudah pergi untuk liburan, namun ada juga sekelompok besar turis yang melihat-lihat barang. Ini adalah waktu dalam setahun yang semuanya tentang mereda, dan kota sebesar ini berhembus dengan gamblang, dan ada sesuatu yang memuaskan tentang cara yang tak terlukiskan yang dapat dirasakan saat Anda melewatinya dengan sepeda:

Semuanya adalah untuk mengatakan bahwa saya memiliki hadiah khusus dalam pikiran dari tempat tertentu untuk seseorang tertentu, dan kemarin saya berkendara ke pusat kota untuk mengambilnya. Sementara Pink Faggin sekarang menjadi runabout perkotaan yang saya tunjuk, saya tahu matahari akan mulai terbenam saat saya menuju rumah, dan saya juga tahu saya tidak akan meninggalkan sepeda tanpa pengawasan untuk waktu yang lama, jadi saya mengendarai Homer saya dengan kemewahannya. hub lampu depan dan genset. Palang jalan akhir tahun 80-an yang baru-baru ini saya pasang sempit menurut standar Rivendell, tetapi itu sempurna untuk berkendara di lalu lintas, dan menekan pemindah ujung palang saat turun memungkinkan saya mengganti persneling dengan mudah dan meluncur dengan cepat melalui Times Square seperti sehelai spageti berminyak:

Dalam perjalanan pulang, Hudson yang perkasa berkilauan di bawah matahari terbenam:

Dan lampu depan saya yang terpercaya menerangi jalan:

Selamat Liburan, bajingan:

Dan ya, gambar dengan pesan itu juga kartu Natal keluarga kami.

Bagaimanapun, meskipun saya menyukai perjalanan perkotaan yang baik, hari ini saya merindukan yang sebaliknya, jadi saya menuju ke utara. Saya akan mengendarai Homer lagi, tetapi seharusnya mulai hujan, jadi saya pikir sebaiknya mengendarai sepeda dengan spatbor. Untungnya saya memiliki sepeda roda yang mengawinkan kenyamanan dan keserbagunaan Rivendell dengan keinginan untuk berlari cepat yang Anda temukan di sepeda balap:

Saya menerima RockCombo dari Classic Cycle pada November 2020, dan sekarang sudah lebih dari dua tahun dengan hal itu, sepertinya saat yang tepat untuk melihat bagaimana hal itu telah berubah dan bagaimana hal itu tidak terjadi. Inilah tampilannya segera setelah saya menggabungkannya:

Sejauh yang saya tahu, selain mungkin sadel dan pedal, motornya benar-benar lengkap. Bahkan bannya masih asli. Saya tidak benar-benar tahu apa-apa tentang RockCombo sebelum Paul mengirimi saya satu, dan sebenarnya dia memalsukan saya dengan memberi tahu saya bahwa dia mengirimi saya sepeda kerikil terbaru dan terhebat dari Specialized. Agak seperti Kestrel, pada awalnya saya kebanyakan tergelitik oleh penampilannya yang kuno dan faktor ironi yang tinggi, tetapi perjalanan itu membuat saya menang dalam waktu singkat. (Saya masih menikmati fakta bahwa ini adalah hal baru, tetapi pada akhirnya itu hanya sepeda yang sangat bagus.) Ada komentar yang beredar di berbagai forum sepeda di mana orang yang merancang RockCombo mengatakan pabrik mengubah beberapa hal dan dia sangat kecewa dengan itu, tapi saya pikir itu terasa hebat dan itu melakukan semua yang seharusnya dilakukan dengan agak mahir – dan Anda dapat melihat apa yang seharusnya dilakukan di sini:

Mungkin saya tidak cukup canggih untuk memahami apa yang salah dengannya, atau mungkin pabrik membuat perubahan yang tidak diinginkan karena mereka tahu persis apa yang mereka lakukan dan mengira mereka lebih tahu. Terlepas dari itu, terlepas dari bobotnya, ia terasa lincah baik di jalan maupun di luar, dan mudah untuk mengayuh dan mengaturnya jika Anda ingin memberinya sedikit kepraktisan dan/atau kemampuan empat musim, di situlah saya berada. dengan itu sekarang:

Pada dasarnya motornya tidak jauh berbeda dari saat pertama kali tiba, tetapi saya telah membuat beberapa perubahan penting dengan menyempurnakannya, sebagian besar berkat Paul. Ini termasuk derailleur RapidRise XTR yang mewah dan roda yang kompatibel dengan Hyperglide, yang meningkatkan perpindahan gigi secara dramatis:

Anda mungkin tertarik atau tidak tertarik dengan pergeseran gesekan, tetapi saya rasa Anda tidak akan menemukan transmisi yang terasa lebih mulus daripada ini.

Hubnya adalah XT, dengan freehub yang diperbarui di bagian belakang yang akan menerima kaset kecepatan 8/9/10 sambil tetap menyesuaikan jarak sepeda 130mm:

Dan peleknya dianodisasi, yang menurut saya sangat keren, meskipun saya tidak tahu apa tujuannya, dan saya cukup yakin sekarang bahwa itu tidak memiliki tujuan apa pun selain terlihat sangat keren:

Saya juga masih menggunakan sandal ninja Rene Herse, yang sangat saya nikmati sekarang karena saya sudah mengetahui tekanan bannya:

Saya biasanya bukan orang yang meributkan tekanan ban, tetapi pada ban yang tipis seperti itu ada garis tipis antara rasanya enak dan halus dan terasa samar dan marshmallow jadi Anda harus benar-benar melakukannya dengan benar. Saya pikir saya mungkin akan kembali ke WTB All-Terrains yang lebih kencang dan menonjol pada akhirnya, karena ini segera melepaskan traksi mereka dan secara mengkhawatirkan pada sedikit pun saran lumpur, dan pada saat ini tahun selalu ada tambalan licin di sana-sini di mana matahari telah melelehkan permukaan jejak yang beku. Juga, sepeda ini sepenuhnya mampu sebagai sepeda gunung dan WTB dapat membawa Anda lebih jauh ke dalam hutan daripada yang bisa dilakukan ini. (Saya juga tidak yakin ini cukup kuat untuk jalan musim dingin yang dipenuhi puing-puing, tapi kita lihat saja nanti.) Selain itu, ban melengkapi motor dengan indah dan sangat menyenangkan untuk dikendarai di jalan datar yang padat seperti ini .

Sementara saya saat ini menggunakan pedal tanpa klip (saya akan kembali ke flat pada musim sandal), bagian depan drivetrain lainnya tetap tidak berubah:

Saya menulis kolom Di Luar tentang hal ini beberapa waktu yang lalu yang belum mereka terbitkan, tetapi saya sangat sering membahas triple-tidak terlalu banyak untuk bersepeda gunung teknis, di mana harus menurunkan gigi sebelum mendaki tidak selalu mungkin atau dapat dipraktikkan (Anda tidak dapat benar-benar menggeser tiga kali lipat di bawah beban), tetapi lebih untuk pengendaraan all-around, di mana satu shift depan sering lebih disukai daripada beberapa shift di belakang. Plus, triple benar-benar hanya dobel dengan bailout gear, dan sementara saya dulu berpikir mereka canggung, mereka jauh lebih elegan daripada apa yang menjadi drivetrain segala medan modern:

Dan ya, chainsuck bisa menjadi masalah pada drivetrain sepeda gunung tahun 80-an itu…TAPI TIDAK DENGAN BAYI INI:

Saya juga belum mengubah kontrolnya, kecuali mengganti shifter Suntour belakang dengan Silver2 karena Suntour hampir tidak memiliki cukup lemparan untuk kaset delapan kecepatan yang lebih lebar (plus rasanya lebih baik):

Meskipun saya tidak mengganti palang atau batang atau tuas rem, saya memang mengganti remnya, untuk kantilever XTR lama:

Saya belum pernah mencoba salah satu cantis super mewah seperti Paul atau apa pun, tetapi yang telah saya gunakan selama bertahun-tahun, XTR selalu menjadi favorit saya karena alasan apa pun tampaknya paling mirip rem jalan, dan mereka tidak pernah menunjukkan keanehan kantilever (obrolan, dll.) di sepeda mana pun yang telah saya pasang. Saya yakin beberapa Brake Fred akan datang dan mengkritik ketinggian kabel straddle atau sesuatu, tetapi mereka merasa seperti yang saya inginkan, jadi saya benar-benar tidak peduli.

Saya ragu untuk memasang spatbor pada motor ini karena saya tidak ingin menghambat kemampuannya untuk berkeliaran di luar jalan (telah mematahkan ibu jari saya beberapa tahun yang lalu setelah insiden tongkat-dan-spatbor di jalur tanah, saya menjadi waspada terhadap spatbor untuk apa pun kecuali murni bersepeda di jalan raya), tetapi mungkin karena lebar dan jarak yang lebar, hal ini tampaknya tidak menghalangi sama sekali:

Sadel kulit tidak selalu merupakan pilihan terbaik untuk sepeda yang akan menghadapi banyak cuaca basah, tetapi terlalu nyaman untuk tidak menggunakannya dan memberikan sedikit kelas organik pada sepeda yang diwarnai dengan warna yang luar biasa. sakarin:

Secara keseluruhan, ini adalah Spesialisasi terbaik yang pernah saya miliki, dan saya telah memiliki beberapa…

… meskipun diakui mereka semua adalah sepeda jalan raya, termasuk yang ini, yang mendapatkan boot untuk memberi jalan bagi Combo:

Saya belum melihat ke belakang.