Lebih jauh ke posting kemarin, saya tidak dapat mengembalikan bantalan ke pengangkutnya meskipun ada saran Anda yang bermanfaat, jadi saya hanya mencuri bantalan dari rem ini sebagai gantinya:
Mereka sedikit lebih sempit sehingga lengan kecilnya menonjol sedikit, dan saya mungkin bisa memperbaikinya dengan mesin cuci tambahan atau sesuatu, tapi saya tidak akan repot karena mereka bekerja dengan baik seperti:
Selain lebih sempit, pad baru ini juga lebih panjang dari aslinya yang gemuk (“Stubby Originals” terdengar seperti bar band), yang artinya memanjang melewati garpu:
Namun, masih ada cukup ruang bagi mereka untuk membuka sepenuhnya setelah disetel, dan untuk mengeluarkan roda, jadi dalam praktiknya tidak menjadi masalah:
Sebenarnya Stubby Originals dulu dari jus menggores garpu, itulah sebabnya ada sedikit cat yang hilang, dan tidak diragukan lagi setelah beberapa ratus juta kali berhenti, mereka akan mengikis logam sepenuhnya dan membuat saya terhempas sampai mati. (Saya bukan ahli metalurgi, tetapi pada jarak tempuh saya saat ini, saya memperkirakan ini akan terjadi sekitar tahun 2136.) Selain itu, bantalan yang lebih panjang dan garpu pada dasarnya bekerja sama sebagai “alat tangan ketiga” saat Anda menyesuaikan kabel ketegangan, yang terbukti agak nyaman. Jadi pada akhirnya itu berhasil dengan baik, dan yang perlu saya lakukan sekarang adalah menahan keinginan untuk terus mengutak-atik motor ini, karena akhirnya berada di tempat yang sangat bagus dan hal lain yang saya lakukan hanya akan memperburuknya. Saya berhak untuk terus mencoba mendapatkan bantalan itu di dudukannya, meskipun Paul dari Classic Cycle sekarang memberi tahu saya bahwa itu tampaknya varian yang lebih tua dan Anda seharusnya mengganti bantalan dan dudukannya. Ngomong-ngomong, itu adalah jenis hal yang bisa membuat saya terus-terusan melamun sambil menonton TV–semacam Rubik’s Cube untuk bike dorks.
Di berita Fred lainnya, saya sudah memakai sepatu jalan Pearl Izumi Quest sejak Oktober *:
*[For rides on road bikes, obviously. I haven’t been wearing them every day since October, that would be silly.]
Saya suka segala sesuatu tentang mereka, sejauh ini mereka bertahan dengan baik, dan jika Anda ingin mengendarai sepeda yang dilengkapi dengan pedal jalan tanpa klip, saya tidak dapat melihat mengapa Anda menginginkan atau membutuhkan sesuatu yang lebih dari sepatu “tingkat awal” yang murah ini. .” Dan seperti yang Anda lihat, mereka bahkan menampung kaus kaki possum saya:
Saya sudah selesai dengan penutup sepatu pada saat ini dalam hidup saya. Jika dingin saya hanya memakai kaus kaki yang sangat hangat, dan jika terlalu dingin untuk itu saya hanya memakai sepatu biasa. Perlengkapan cuaca dingin khusus sepeda mulai menjadi konyol setelah beberapa saat, dan pada titik tertentu daripada memiliki banyak pakaian sepeda yang berbeda untuk suhu yang berbeda, Anda lebih baik hanya memiliki banyak sepeda yang berbeda.
Maksud saya, berkendara di jalan raya itu mudah di musim panas ketika yang Anda butuhkan hanyalah jersey, celana pendek, dan mungkin sepasang sepatu seharga $100. Tetapi untuk harga ansambel musim dingin Assos yang lengkap, mengapa tidak mengenakan pakaian biasa saja dan membuat Rivendell sendiri dengan pedal datar untuk saat cuaca dingin dengan harga yang sama?
Tidak heran Assos Guy setengah telanjang:
Ngomong-ngomong, Quests mudah untuk dilalui saat sepatu jalan pergi, dan saya bahkan memanjat pagar di dalamnya hari ini:
Alasannya adalah karena saya melihat seekor bangau, dan tentu saja saya adalah seorang fotografer alam yang hampir sama baiknya dengan saya sebagai mekanik sepeda:
Ada di sini, jika Anda bertanya-tanya:
Memukau.
Mungkin suatu hari saya harus mendapatkan kamera yang tepat.
Berbicara tentang rem Delta, mereka memperdaya saya dengan over-engineering mereka, tetapi Jobst Brandt tidak menyukainya:
Sungguh lucu bagaimana Anda bisa menginginkan persetujuan seseorang meskipun Anda belum pernah bertemu mereka, dan Jobst Brandt selalu menjadi salah satu dari orang-orang itu bagi saya. Inilah yang dia katakan tentang rem Delta:
Tentu saja tidak ada argumen rasional untuk menggunakan Delta di atas rem pelek yang jauh lebih sederhana, tetapi apakah yang dia gambarkan benar-benar masalah? Semua rem pelek memerlukan penyetelan berkala, tetapi mudah dilihat dan dirasakan saat Anda perlu melakukannya, dan jumlahnya tidak lebih dari sekadar pergantian penyetel barel atau penggantian bantalan. (Meskipun demikian, petualangan rem Delta saya baru-baru ini, meskipun itu bukan masalah desain dan lebih merupakan masalah “dead dodo” di bantalan dan barang-barang untuk rem ini sangat sulit ditemukan.) Saya kira Delta akan tampil berbeda tergantung pada seberapa aus padnya, tetapi dalam praktiknya sepertinya tidak menjadi masalah. Sementara itu, sebagai orang yang pada dasarnya malas, bantalan kecil mungil yang terselip di caliper yang memerlukan pemeriksaan rutin dan tidak memberi Anda indikasi bahwa itu akan dipakai sampai habis membuat saya takut. Adapun cakram, yang menarik Brandt tidak berpikir mereka akan cocok untuk sepeda jalan raya:
Tentu saja, tidak ada orang lain yang benar-benar mengira mereka akan mengejar sepeda jalan raya, karena hampir tidak ada yang memintanya – tentu saja para pembalap juga tidak. (Orang lain menginginkan cakram karena mereka menghilangkan masalah pengereman sub-par pada pelek crabon, yang ironis karena orang-orang itu tidak perlu menggunakan roda crabon sejak awal. Dan bahkan itu mungkin bukan tentang pengereman yang buruk dan lebih banyak lagi tentang monied Freds yang tidak ingin mengganti bantalan rem ketika mereka beralih dari roda “pelatihan” ke roda “balap” mereka.) Dan tentu saja pada akhirnya alasan pabrikan sepeda dapat mengatasi hambatan yang dijelaskan Brandt adalah karena mereka dapat membangun lebih banyak garpu besar dan dropout tanpa hukuman berat yang berlebihan… dengan menggunakan crabon. Dan kita tahu bagaimana perasaannya tentang itu:
Saya berpikir tentang Kestrel yang hancur secara menyeramkan setiap kali saya mengendarainya. Namun saya tetap mengendarainya. Semakin saya berpikir tentang berkendara di jalan raya pada umumnya dan Kestrel pada khususnya dengan cara yang sama seperti yang saya pikirkan tentang minum: berbahaya dan bodoh untuk membangun gaya hidup di sekitarnya, tetapi baik-baik saja dalam jumlah sedang. Seperti yang lainnya, ini semua tentang mengetahui kapan harus berhenti.
Adapun Brandt, dia kembali ke zeitgeist bersepeda belakangan ini. Ada buku yang akan datang ini, yang saya posting baru-baru ini:
“Party Pace” Russ of Path Less Pedaled melukisnya:
Dan dia baru-baru ini muncul di blog Prolly, rumah dari palsu-semangat dalam bersepeda:
Alasan Anda sering mendengar tentang Brandt akhir-akhir ini bukan karena orang bosan dengan omong kosong dan pemasaran dalam bersepeda; jika ada lebih banyak dari sebelumnya. Tidak, alasannya adalah sepertinya ada anggapan bahwa dia adalah prototipikal pengendara kerikil, dan faktanya orang-orang yang membuat buku itu bahkan menyebutnya sebagai “bapak baptis kerikil:”
Agaknya mereka menyebut Neil Young sebagai “Godfather of Grunge” untuk sementara waktu:
Jika Anda memikirkannya, “grunge” dan “kerikil” sangat mirip, karena keduanya adalah istilah pemasaran untuk hal-hal yang sama sekali tidak baru. (Mengendarai sepeda di jalan tanah dan bermain rock and roll tanpa memakai make-up dan hairspray.) Dan jika Anda memikirkannya lebih lanjut, Jobst Brandt pada dasarnya adalah di depan kerikil. Maksud saya pikirkanlah:
BAN
Kerikil: Ban lebar, tekanan rendah, tubeless, perusahaan butik yang menganggap kualitas mistis pada casing dan pola tapaknya…
Jobst Brandt: Mengendarai mobil Avocet yang kurus tanpa tapak sepanjang waktu, meskipun dia pernah menutup bannya dengan susu.
PERSIAPAN
Kerikil: Seberapa rendah Anda bisa pergi? Derailleur kopling elektronik Eagle 12 kecepatan bla-bla-bla, roda gigi belakang lebih besar dari cincin rantai besar Anda…
Jobst Brandt: Mengendarai Pegunungan Alpen Swiss setiap tahun seperti 50-13.
INKLUSIVITAS
Kerikil: Kecepatan pesta, tidak ada penjaga gerbang, tidak ada penghalang untuk masuk, menyambut pengendara baru, membantu pengendara baru, tidak menyerang di zona umpan, yadda yadda…
Jobst Brandt: Saya tahu lebih banyak tentang sepeda daripada Anda, dan jika Anda terlambat satu detik untuk peluncuran, maka itu hal yang sulit.
Sungguh satu-satunya hal yang “kerikil” tentang dia adalah namanya vokal sangat sedikit. Nyatanya, saya cukup yakin Jobst Brandt mewujudkan semua yang ditentang oleh pembuat selera dan pemberi pengaruh rasa kerikil saat ini.
Tidak heran aku selalu menyukainya.
Togel hongkong hari ini membawa beberapa gelar lain di golongan penjudi, Salah satunya merupakan togel hkg. Ketenaran game judi togel hongkong online di Indonesia sendiri pasti udah tidak perlu dipertanyakan lagi. Nyaris seluruh golongan umur memahami apa itu togel hkg. Game judi menduga nilai keluaran hongkong prize ini memang https://livesteaua.com/toto-hk-hk-release-lotre-hong-kong-hk-data-dina-iki-2/ senantiasa digunakan selaku alat melacak profit. Apalagi ketika ini bandar togel hongkong online tawarkan sebagian profit menarik buat para membernya. Salah satunya merupakan referral serupa tua hidup yang dapat digunakan oleh warga biasa selaku pemasukan bonus.
Togel hkg hari ini memanglah lebih kerap dipakai oleh para pemeran karena https://aitzina.org/output-hk-dina-hk-expenses-hk-prize-data-hongkong-togel/ persoalan https://sbobet.bond/sbobet-play-the-biggest-online-football-betting-with-sportbook/ serta kemampuan. Para bettor berterus terang lebih nyaman memakai tutur togel hkg yang tidak terlampau tembus pandang menjerumus terhadap game judi karena pantangan penguasa. Apalagi membuat mencari ketahui hasil hk hari ini, Para togelers pula lebih sering Mengenakan tutur kunci keluaran togel hkg hari ini. Pemakaian sebutan lain yang lebih pendek ini pasti mempermudah bettor dalam melacak data. Yang mana bersumber pada kekuatan muat pencarian google, Togel hkg menghadapi kenaikan tiap kali menghadap pemutaran hasil undian nomor pengeluaran togel hongkong malam ini di lagutogel.
