Birds Of A Feather – Bike Snob NYC

Pertama, Bersepeda menulis tentang video helm saya!

[Loving the irony of the Buick ad.]

Satu-satunya hal yang lebih buruk daripada dibicarakan adalah dibicarakan di Bicycling, tetapi hanya karena mereka salah mengeja nama Anda:

Itu kata sifat yang pas, tapi itu bukan namaku.

Kedua, pertimbangkan angsa:

Elegan namun agresif, ini mengingatkan saya pada burung lain yang saya kenal:

Mereka bisa menamai perusahaan Swan, bukan Kestrel. Meskipun saya kira Anda tidak membuat sampul Sepeda dengan sepeda bernama Swan 4000:

Saya telah, seperti yang telah saya katakan berulang kali, menjadi sangat menyukai sepeda ini. Tidak hanya itu menjadi sepeda jalan raya favorit saya untuk dikendarai, tetapi saya juga suka membenamkan diri dalam komponen C-Record Campagnolo, yang keduanya indah dan dibuat secara berlebihan – kombinasi yang tak tertahankan untuk mekanik rumahan yang sangat tidak kompeten. Selain itu, meskipun secara keseluruhan motor ini terdengar mekanis, pada usia 36 tahun motor ini memiliki banyak keunikan, jadi saya telah berusaha keras untuk membuatnya menjadi motor terbaik yang mungkin… atau setidaknya yang terbaik. sepeda saya mampu membuatnya, yang memang merupakan standar yang cukup rendah.

Semua ini untuk mengatakan bahwa saya melakukan banyak hal dengan motor ini selama beberapa hari terakhir.

Hal pertama yang saya lakukan adalah menyelesaikan rehabilitasi pemindah gigi asli, dan bagian terakhir dari teka-teki ini adalah benda ini, yang saya beli di eBay dengan harga pemindah gigi baru yang layak:

Itu juga bernilai setiap sen, karena lebih cocok daripada bagian yang saya transplantasikan dari pemindah gigi donor, yang mengakibatkan kutukan dan pengikatan. Jadi, jika Anda memiliki derailleur belakang C-Record generasi pertama yang sakit dan membutuhkan bagian ini, saya sangat merekomendasikannya. Saya juga mengganti salah satu katrol kunyah yang dimiliki pembaca anal cukup baik untuk menunjukkan, dan menyelesaikan semuanya dengan “baru” (sebenarnya berusia 20 tahun tetapi tampaknya dalam kondisi yang baik) rantai Campagnolo 10 kecepatan yang saya temukan jauh di dalam laci rantai saya:

Sekarang motornya bergeser lebih baik daripada yang pernah saya alami selama masa jabatan saya dengannya – termasuk saat menggunakan derailleur Shimano Ultegra yang jauh lebih seksi tetapi secara objektif lebih unggul. Saya menduga sebagian besar peningkatan adalah hasil dari rantai modern, meskipun potongan logam kecil dari eBay itu juga merupakan faktor penting. Omong-omong, ini benda kecil yang terjepit di antara derailleur dan gantungan, dan saya memposting fotonya di tempat karena dulu ketika saya mencoba mencari tahu apa yang salah dengan derailleur pada awalnya dan menyisir Internet untuk mendapatkan informasi, bidikan seperti ini akan sangat membantu saya:

[SEO Terms: Campy, Campagnolo, C-Record, I’m a huge Retro-Fred, help my vintage Italian derailleur is fucked, etc.]

Dengan motor yang berfungsi dengan baik, saya mungkin akan berhenti di sana. Tetapi kesuksesan hanya membangkitkan selera saya, dan keesokan harinya saya mempelajari lebih dalam paket barang saya dari Classic Cycle, yang – selain pegangan yang manis itu – berisi rantai 39 gigi:

Dan freewheel dengan roda gigi besar 24 gigi yang mewah:

Sayangnya, barang ini datang terlambat hanya lima bulan untuk perjalanan kejutan saya ke Swiss, yang saya lakukan dalam 42×21:

Seperti yang telah saya sebutkan sebelumnya, saya telah mengirimkan kisah perjalanan ini ke majalah terkenal, dan Anda akan membacanya segera setelah mereka memutuskan untuk menerbitkannya… dengan asumsi mereka pernah melakukannya, yaitu.

Tidak hanya freewheel baru memiliki gigi ekstra, tetapi ada beberapa bentuk sebenarnya pada gigi tersebut, yang berjanji untuk lebih meningkatkan perpindahan gigi:

Setelah mengangkat diri saya ke atas semua gunung raksasa itu, saya bertanya-tanya apakah freewheel itu akan terlepas lagi, tetapi itu terjadi, dan juga cukup mudah:

Entah lengan saya lebih kuat dari yang saya kira, atau kaki saya lebih lemah dari yang saya kira.

Munculnya freehub dan kaset jelas membuat hidup lebih mudah… setidaknya untuk sementara. Tapi sekarang ada begitu banyak konfigurasi kaset yang berbeda, saya tidak yakin itu benar lagi. Pertimbangkan SRAM XD, teknologi kaset terbaru (walaupun ironisnya utas kaset seperti freewheel):

Saya kira intinya adalah Anda sekarang dapat memiliki roda gigi 10 gigi, yang… jadi apa?

Tapi hei, setidaknya kasetnya murah:

Jadi ya, freewheel yang baru saja Anda pasang dan matikan (dan itu bisa didapat dengan cukup murah) tampaknya sangat sederhana sekarang. Selain itu, dengan perpindahan gesekan, Anda bahkan tidak perlu repot menghitung roda gigi–meskipun keduanya 6 kecepatan:

Di hari-hari balapan saya, saya ingat kurang tidur karena saya belum meningkatkan ke kecepatan 9. Sekarang saya bertanya-tanya mengapa Anda membutuhkan lebih dari 6 kecepatan, lanjutkan. Plus, 7 kecepatan dan di bawahnya tetap jauh lebih bersih. Semua roda penggerak ekstra itu sangat bagus untuk menangkap minyak dan kotoran.

Ngomong-ngomong, setelah saya menukar freewheel dan chainring bagian dalam, saya pergi untuk berkendara:

Seperti yang saya duga, perpindahannya bahkan lebih baik:

Dan sementara persneling yang ketat telah menjadi bagian dari pesona vintage motor, jelas terasa menyenangkan untuk mendaki lebih dari tiga RPM:

Orang yang kurang berdedikasi (atau mungkin lebih banyak bekerja) akan beralih dari sepeda ini ke sesuatu yang lebih penting. Aku tidak. Lihat shifter?

Mereka sebenarnya tidak cocok, yang butuh waktu berbulan-bulan untuk saya sadari. Hak adalah “retrofriction”, dan itu berfungsi dengan baik. Tapi yang kiri adalah pemindah gesekan biasa, dan perlu dikencangkan secara teratur atau tergelincir. Saya melakukan itu saat berkendara bahkan tanpa memikirkannya, tetapi saya masih ingin memperbaikinya. Jadi setelah pembongkaran berulang kali dan banyak membaca katalog Campagnolo vintage (Campy membuat kira-kira tiga juta iterasi shifter mereka selama era pengindeksan awal C-Record), saya menyimpulkan mungkin ada mesin cuci tambahan di sana yang bukan miliknya. Jadi saya melepasnya, dan sejauh ini hasilnya menjanjikan, karena meskipun saya belum pernah memasang sadel sejak saat itu, saya akhirnya dapat menggoyangkan tuas bolak-balik berulang kali tanpa melihat bautnya kendur, itu bagus.

Lalu ada headset.

Sejak melonggarkan perjalanan saya yang disebutkan di atas, tampaknya telah mengembangkan kasus pengindeksan. Beberapa orang tidak peduli dengan headset yang diindeks, tetapi itu membuat saya gila, dan sejauh yang saya ketahui, sangat penting untuk dapat mengendarai sepeda jalan tanpa tangan (makan, mengirim SMS, melepaskan lapisan…), yang dapat Anda lakukan jangan lakukan saat headset diindeks. Saya telah mengembalikannya dan menyesuaikannya beberapa kali, tetapi pengindeksan selalu kembali. Jadi Paul memasukkan headset donor potensial dalam paketnya, dan saya pikir saya akan membuka semuanya dan mengganti balapan yang diadu:

Namun, setelah melepas headset dari Kestrel, saya perhatikan beberapa hal Pertama, memeriksa keduanya secara berdampingan, saya menyadari bahwa kedua headset itu sebenarnya sedikit berbeda dan tidak kompatibel lintas. Kedua, headset donor memiliki segel plastik rapuh pada mahkota balapan, yang saya perhatikan telah rusak – mungkin oleh saya selama semua futzing ini – dan tanpanya bantalan bawah akan terbuka sepenuhnya, yang tidak baik:

Ketiga, dan yang paling penting, setelah benar-benar membersihkan dan memeriksa headset yang seharusnya “diindeks” dari Kestrel, saya menemukan setiap permukaan bantalan sangat halus:

Tidak mempercayai mata saya, saya menelusuri setiap permukaan dengan kunci Allen kecil mungil, dan tidak menemukan tonjolan atau hambatan terkecil sekalipun. Bahkan perlombaan mahkota pun sempurna:

Jadi saya menginstal ulang dan sekarang semulus mungkin. Tapi, yang mengerikan, saya bisa mengembalikan cangkir ke headtube dengan tangan, tanpa menggunakan alat pres. Mereka bagus dan pas, tapi tetap saja… Mudah-mudahan itu bukan penyebab utama masalah headset, dan itu hanya perlu pembersihan mendalam. Kelonggaran ini bukanlah hal yang tidak biasa, setidaknya menurut pengalaman saya; misalnya, Faggin juga memiliki headtube longgar yang serupa dan tidak pernah menjadi masalah. Saya kira saya akan mengetahuinya… mudah-mudahan dengan cara “Sialan, headsetnya jadi aneh lagi” dan bukan dengan cara vintage crabon assplosion”. Tapi, hei, mereka tidak memanggil saya Pilot Uji Crap Tua untuk apa-apa:

Akhirnya, pada titik ini Vengeance Bike ditutupi dengan noda berminyak, jadi saya mencobanya dengan beberapa degreaser Dumonde:

Semoga perombakan shifter dan headset dilakukan dan terus berkendara sebaik yang terlihat:

Itu menjadi Paus Putih saya.